বরিশাল-৩ (বাবুগঞ্জ–মুলাদী) আসনে ২০০৯ থেকে ২০২৪ সাল পর্যন্ত আওয়ামী লীগ সরকারের টানা তিন মেয়াদে সড়ক যোগাযোগ ও অবকাঠামো খাতে ব্যাপক পরিবর্তন এসেছে। এই সময়কালে এলজিইডি (LGED) এবং সড়ক ও জনপথ বিভাগ (সওজ) শত শত কোটি টাকার প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে।

প্রতিবেদন: বরিশাল-৩ (বাবুগঞ্জ-মুলাদী) এলাকার সড়ক অবকাঠামো উন্নয়ন (২০০৯-২০২৪)

১. মূল সড়ক ও আঞ্চলিক মহাসড়ক উন্নয়ন

বিগত ১৫ বছরে এই এলাকার প্রধান সাফল্য হলো সরু ও জরাজীর্ণ রাস্তাগুলোকে চওড়া এবং মজবুত করা।

• রহমতপুর-বাবুগঞ্জ-মুলাদী সড়ক: এই গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক মহাসড়কটি সংস্কার ও প্রশস্ত করার ফলে জেলা সদরের সাথে মুলাদী ও বাবুগঞ্জের সরাসরি যোগাযোগ সহজ হয়েছে।
• মীরগঞ্জ-আড়িয়াল খাঁ নদী সংলগ্ন সড়ক: নদী ভাঙন কবলিত এলাকায় ব্লক ফেলে সড়ক রক্ষা এবং নতুন পিচ ঢালাইয়ের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

২. সেতু ও কালভার্ট নির্মাণ (যোগাযোগের বৈপ্লবিক পরিবর্তন)

বাবুগঞ্জ ও মুলাদী নদীবেষ্টিত হওয়ায় এখানে ছোট-বড় অনেক সেতু নির্মিত হয়েছে যা আগে শুধু খেয়া পারাপারের ওপর নির্ভরশীল ছিল।

• মীরগঞ্জ ফেরি ঘাটে সেতু নির্মাণের উদ্যোগ: দীর্ঘদিন ফেরি পারাপারের ভোগান্তি কমাতে আড়িয়াল খাঁ নদীর ওপর মীরগঞ্জ সেতু নির্মাণের প্রশাসনিক প্রক্রিয়া ও প্রাথমিক কাজ এই সময়ে গুরুত্ব পেয়েছে।
• আগাডাউল সেতু ও আড়িয়াল খাঁ শাখা নদীর ওপর ব্রিজ: মুলাদীর দুর্গম এলাকাগুলোকে মূল ভূখণ্ডের সাথে যুক্ত করতে অসংখ্য আরসিসি (RCC) ও গার্ডার ব্রিজ নির্মিত হয়েছে।
• বাবুগঞ্জ-মুলাদী সংযোগ: ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের প্রায় শতাধিক কালভার্ট নির্মিত হয়েছে যা গ্রামীণ রাস্তাগুলোকে সচল রেখেছে।

৩. গ্রামীণ অবকাঠামো ও ইউনিয়ন সংযোগ সড়ক

সরকারি হিসাব অনুযায়ী, এই ১৫ বছরে বাবুগঞ্জ ও মুলাদী উপজেলার প্রতিটি ইউনিয়নে পাকা রাস্তার নেটওয়ার্ক বিস্তৃত হয়েছে।

• উপজেলা ও ইউনিয়ন সড়ক: ‘পল্লী অবকাঠামো উন্নয়ন প্রকল্প’ এর আওতায় কয়েকশ কিলোমিটার কাঁচা রাস্তা হেরিংবোন বন্ড (HBB) এবং বিটুমিনাস কার্পেটিংয়ের মাধ্যমে পাকা করা হয়েছে।
• বাজার সংযোগ: বাবুগঞ্জ বাজার, মুলাদী বন্দর এবং মীরগঞ্জ এলাকার সংযোগ সড়কগুলো প্রশস্ত করা হয়েছে যাতে ব্যবসা-বাণিজ্যের প্রসার ঘটে।

৪. একনজরে পরিসংখ্যান (আনুমানিক সরকারি হিসাব)

৫. প্রভাব ও আর্থ-সামাজিক পরিবর্তন

রাস্তাঘাটের এই উন্নয়নের ফলে এই এলাকার কৃষকরা তাদের পণ্য সরাসরি বরিশাল শহর বা ঢাকায় পাঠাতে পারছেন। আগে যেখানে মুলাদী থেকে বরিশাল পৌঁছাতে ৩-৪ ঘণ্টা সময় লাগত, এখন উন্নত সড়ক ও ফেরি ব্যবস্থার কারণে তা অর্ধেকের নিচে নেমে এসেছে।

বিশেষ দ্রষ্টব্য: এই প্রতিবেদনটি স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদপ্তর (LGED) এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়ের বিভিন্ন সময়ের বার্ষিক প্রতিবেদন ও উন্নয়ন প্রকল্পের তথ্যের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। ২০০৯ সালের তুলনায় ২০২৪ সালে এই অঞ্চলের সড়ক যোগাযোগের সক্ষমতা প্রায় ৭০% বৃদ্ধি পেয়েছে।

দৃশ্যমান উন্নয়নের গ্রাফ (কিলোমিটারে)

চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত

অনুসন্ধানে দেখা গেছে, বরিশাল-৩ আসনে উন্নয়নের দাবিটি নাকচ করার কোনো সুযোগ নেই। শত শত কিলোমিটার পাকা সড়ক এবং অসংখ্য সেতুর অস্তিত্ব সরকারি দলিলে প্রমাণিত। সংসদে জয়নাল আবেদীন সাহেবের বক্তব্যটি রাজনৈতিকভাবে উদ্দেশ্যপ্রণোদিত এবং তথ্যগতভাবে সম্পূর্ণ ভিত্তিহীন।

তথ্যসূত্র:

• ১. LGED Project Database – Barisal District
• ২. Ministry of Road Transport and Bridges Annual Report
• ৩. [সময়ের আলো – জয়নাল আবেদীনের ভিডিও বক্তব্য (৪ এপ্রিল ২০২৬)]
• ৪. বরিশাল জেলা প্রশাসন – তথ্য বাতায়ন

সাম্প্রতিক ফ্যাক্টচেক পড়ুন –

• আওয়ামী লীগ শাসনামলে ২৩৪ বিলিয়ন ডলার পাচার: তারেক রহমানের বক্তব্য কতটুকু সত্য?
• ভাইরাল ভিডিও যাচাই: জাইমা রহমানের নাচ কি সাম্প্রতিক?